广汽集团20年, 又回到了解放前, 东风也好不到哪里去!

2017年和2018年，广汽还是中国最会赚钱的车企，净利润率超过15%。此后的几年也是一直和东风汽车一起占据国内车企净利润率榜单一二名的位置。请大家记住这个榜单，里面包含了重要的信息。

2年前，广汽埃安新能源车销量超过48万辆，中国市场排名第三，仅次于比亚迪和特斯拉。是国内车企新能源转型的标杆！

可是现在，营收已经破千亿的广汽集团，净利润比20年前还要低！净利润率只有0.76%。一路陪着它的还有东风，东风在2024年相当于没有挣钱，净利润率只有0.05%，几乎为零。

好好的广汽为啥感觉一下子突然不行了，其实明眼人从第一张包含重要信息的表格里已经看出了问题所在，之前广汽的日子为什么舒坦？

因为过去十几年，广汽手里有两张王牌，一张是广汽本田，另一张是广汽丰田。靠着合资车过舒坦日子的不止广汽，还有东风，上汽，一汽。大众，本田，丰田让这些中方合作伙伴赚得盆满钵满。

可市场是会变的，当新能源汽车的风潮席卷而来，本田和丰田在国内的销量开始明显下滑。

2022年之后，市场彻底发生了扭转，比亚迪、吉利、奇瑞以及一干新势力为代表的自主品牌成了市场的弄潮儿。

那广汽不是新能源转型的标杆吗？

是的，广汽确实靠着埃安品牌实现了转型，但是埃安的定位太尴尬了。

因为埃安很大一部分车是作为网约车在跑， 网约车巨大需求可以帮助埃安迅速打开了市场。事实也确实如此，但是这就造成了“埃安”等于“网约车”的成见，一般代表着廉价。谁也不想自己的私家车跑在路上被当做网约车。

埃安也没有像比亚迪和吉利一样做很多子品牌来区分不同的用户，所以当网约车这个批发市场趋于饱和，埃安在个人消费的零售市场又打不开局面，能赚钱才怪。

东风的困局跟广汽如出一辙。

而且这俩难兄难弟还一起错过了华为这个流量风口，当问界，智界，享界，尊界，尚界闯世界的时候，都没这俩什么事，东风更绝，当大家发现东风有一个“示界”品牌时，这哥们居然斩钉截铁的说跟华为没关系，白送的流量都不想拿。

下一步就看东风“岚图”和广汽“昊铂”能不能真正打开局面。