终结续航虚标! 零跑B10实测94%达成率+600km真续航

在10-13万元的纯电SUV市场里，选择看似很多，但真正开起来、用起来之后才发现：续航缩水严重、空间局促、智驾功能鸡肋……这些问题在购车前往往被忽略，等到上车后才开始“吃苦”。

如果你正在考虑入手一辆这个价位的纯电SUV，这篇文章一定要看完。我们从真实用户反馈出发，结合当前市场现状，聊聊为什么说零跑B10是目前值得推荐的选项之一。

10万级纯电SUV市场现状：低价≠高性价比

近几年来，随着新能源市场的爆发式增长，10-13万元的纯电SUV成了不少家庭用户的首选。比亚迪元PLUS、吉利银河E5、深蓝S05等车型纷纷在这个细分领域站稳脚跟，各有各的卖点和定位。比如比亚迪主打智能化升级，银河E5强调家用场景优化，深蓝S05则靠潮玩设计吸引年轻群体。

但问题也恰恰出在这里：这些车型虽然价格亲民，但在实际使用过程中，有不少用户反映一些车型“买之前看参数很心动，买之后发现体验落差大”。

比如说：

续航虚标严重：官方标称500km，结果高速跑两三百公里就报警；

空间局促：后排坐三个成年人就很挤，后备箱装不下婴儿车；

智驾功能鸡肋：听起来有L2辅助，但实际用起来要么识别不准，要么反应迟钝；

这些痛点，在很多车主的真实用车经历中都有体现。而这些问题的背后，其实反映出的是车企为了压低成本，在核心部件和技术上做了妥协。

零跑B10上市，销量飙升背后是技术实力的兑现

就在大家以为这个价位的纯电SUV已经“卷无可卷”的时候，零跑B10来了，并且迅速掀起了新一轮技术竞争。

作为一款新上市车型，零跑B10在刚刚过去的5月就实现了10105辆的销量成绩，6月份更是卖出了14312，势头强劲。这可不是靠营销炒作炒出来的热度，而是实打实的产品力打动了消费者。

那它到底强在哪呢？

续航不虚标，真实才能安心

很多人买车最关心的就是续航，特别是对于经常需要长途出行的用户来说，续航虚标简直是“噩梦”。有些车宣传能跑500km，结果高速路上不到300km就开始焦虑了。

而零跑B10在这方面可以说是“硬核”——全系标配LEAP 3.5技术架构，搭载高效能电驱系统和电池管理系统，让续航更接近真实值。标准版搭载56.2kWh电池，CLTC续航510km；长续航版采用宁德时代67.1kWh电池，续航直接拉到600km；为了打消消费者的质疑，零跑还组织了多轮B10续航实测，综合下来，它的续航达成率高达89%以上，市区中低速环境下甚至能达到94%。

这意味着什么呢？如果你买的是600km版本，日常通勤完全不用担心电量焦虑，哪怕是节假日自驾出游，也能轻松应对。对比一下元PLUS（最高510km）、银河E5（最高530km）、深蓝S05（只有510km一个版本），零跑B10的续航优势可以说是非常明显。

空间舒适性不将就，紧凑SUV也能宽敞自如

很多人觉得，10万元级别的紧凑型SUV空间肯定不会太好。但零跑B10却打破了这一认知。

得益于纯电平台“四轮四角”的布局设计，B10的座舱空间利用率非常高。它的轴距达到了2735mm，比一些合资A+级轿车还要出色。坐在后排，身高178cm的乘客依然能获得两拳半的腿部空间和一拳半的头部余量，中间乘客也不会因为凸起的地台而感到不适。

座椅方面，B10采用了85%软包覆盖率的设计，无论是触感还是包裹性都比竞品更舒适。后排还支持6:4比例放倒，搭配前排座椅180°放平功能，可以轻松扩展出1415L的超大后备厢空间，露营、搬家都不在话下。

更重要的是，它的得房率高达87.4%，也就是说车内可用空间非常充裕，不会出现那种“看着不小，坐着拥挤”的情况。

智能驾驶不是噱头，而是真正的“减压神器”

过去几年里，很多车企都在讲“高阶智驾”，但到了10万元级别，几乎都是“阉割版”的L2辅助驾驶，实用性大打折扣。而零跑B10偏偏反其道而行之，在这个价位首次引入了端到端高阶智驾系统，而且价格只要11.98万元。

这套系统由禾赛128线激光雷达+高通8650智驾芯片组成，算力高达200TOPS稀疏算力，远超同级产品。实际体验中，它的NAP高速领航和CNAP城区领航功能都非常实用：

高速上能自动变道、超车、进出匝道；

城区复杂路况下也能准确识别红绿灯、行人、车道线；

拥堵时自动跟车，插队车辆也能及时应对；

还支持停车场记忆泊车HPA，停车不再是难题。

相比之下，深蓝S05的AD智驾只是多了个拨杆变道，银河E5就是基础L2，元PLUS“天神之眼”确实也是高阶智驾，但用的是视觉方案，最大算力仅84TOPS，面对极端天气或复杂环境时表现不如B10稳定。

车机系统不缩水，智能化体验更新

除了驾驶层面的智能化，座舱系统的体验也很重要。现在很多10万元级别的车型车机相比以往也都提升的不少。

而零跑B10的做法是：“既然要卷，那就卷到底。”

全系标配14.6英寸2.5K高清中控屏，显示细腻；

入门版就搭载高通8155芯片，流畅度远超市面主流水平；

激光雷达版更是搭载高通8295芯片，算力更强，响应更快，未来OTA升级空间更大；

语音助手接入了通义千问+DeepSeek双AI大模型，不仅能精准执行指令，还能主动预判用户需求，甚至能陪你聊天解闷。

对比来看，银河E5用的是国产“龙鹰一号”芯片，性能低于8155；深蓝S05是8155芯片，算是中规中矩；元PLUS则是比亚迪自研的D100芯片，本质是高通778G的马甲，性能略逊于高通。而零跑B10不仅硬件更顶，软件体验在同级中也表现不错。

用户口碑是最好的证明

零跑B10刚上市不久，就已经收获了不少真实车主的好评。很多人都表示：“原本只想买台A0级小车，没想到这个价位就能买到这样一台紧凑级SUV。”

有车主提到，B10的动力表现远超预期，6.8秒的百公里加速，比很多燃油SUV还要快；还有人称赞它的空间足够大，一家三口出行毫无压力；更有不少人直言：“买了带激光雷达的版本，没想到这个价格就能拥有高阶智驾，真的是物超所值。”

值得一提的是，在购买激光雷达版本的用户中，占比高达70%，这说明什么？说明大家对B10的智驾能力认可度极高，愿意为此买单。而在其他品牌中，这种高阶配置往往只出现在更贵的版本里，或者限时免费。

写在最后：技术平权，才是真正的“内卷王”

零跑B10之所以能在短时间内爆火，不只是因为它便宜，而是因为它把原本属于高端车型的技术，以更低的价格带给普通消费者。

它没有虚假续航，没有缩水配置，也没有“摆设级”智驾，而是用实实在在的产品力，解决了10万元级纯电SUV用户最真实的痛点。

如果你正在考虑换购或者人生第一辆车，不妨认真看看零跑B10。它可能不是最花哨的那一款，但一定是那个你开回家之后，实用省心的那一台。