奔驰中国市场销量降14%, 纯电动车已“完败”

“奔驰不断加强在中国的电动化、智能化领域的投入，为客户带来极致豪华和可持续的核心体验。”近日，奔驰中国高管公开讲话，表达了公司未来的发展方向。然而，在电动化、智能化领域发力，或许是奔驰在中国市场节节败退的“无奈”之举。

从挂牌销量来看，2025年前5月，奔驰一共售出新车20.61万辆，与上年同期24.08万辆相比，降幅达14.39%。

2024年，奔驰宣布，过去五年在华研发费用超105亿，未来将与中国合作伙伴共同在华追加投资140亿元。这一数字看似很大，但是相比之下，2025年的第一季度，比亚迪研发费用就达到142.23亿元，奔驰的投入就显得没那么多了。

从中国市场挂牌数据来看，2025年前5月，奔驰旗下EQA、EQB、EQE、EQE SUV销量合计销量为4232辆，连国内头部造车新势力月销量都不如。

01已有三个月销量未破4万辆

与多数合资车企一样，奔驰在中国市场节节败退。近日，梅赛德斯-奔驰公布2024年度销量数据——2024年在中国市场累计交付新车超71.4万辆（含梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车）。

奔驰还骄傲地宣布，公司再次问鼎年度豪华品牌销量冠军，并再度蝉联中国市场百万级及以上豪华汽车市场的销量冠军。

“面对充满挑战的2024年，经销商合作伙伴与我们一起迎难而上，凭借稳健、务实且灵活的业务管理和智能化产品攻势，再次获得年度豪华品牌销量冠军并再度蝉联中国市场百万级及以上豪华汽车市场的销量冠军，取得这样的成绩实属不易。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示。

然而，奔驰在“狂欢”之时，似乎故意在隐藏同比数据。实际上，2023年，奔驰在中国市场的销量为76.5万辆，其2024年销量降幅约为7%。

面对此情此景，段建军说，2025年，奔驰将带来以全新纯电长轴距CLA领衔的10余款全新及改款产品，并继续推进全系产品的智能化升级。

“139岁的奔驰，将继续发挥本土体系化协同优势，与全体经销商伙伴一起，围绕万千客户的实际所需打造令人向往的产品与服务，让奔驰更懂客户，让客户更爱奔驰！”段建军公开表示。

从挂牌销量来看，2025年前5月，奔驰一共售出新车20.61万辆，与上年同期24.08万辆相比，降幅达14.39%。而且，2024年，奔驰仅在2月份单月销量未超过4万辆。但2025年，奔驰2月、4月和5月的销量分别为3.61万辆、3.7万辆和3.95万辆，已经有三个月的销量没有突破4万辆。

在此情况下，奔驰似乎正依靠“降价”谋出路。《北京地区奔驰GLS降价消息,底价95万!错过就没有》、《奔驰降价大行动：62万狂降至22万，超值配置等你来享》、《奔驰降价至27万，性能超宝马x3》……当前，奔驰类似的广告并不罕见，甚至还出现了“五折甩卖”的传闻。

近日有媒体报道显示，北京朝阳区一奔驰4S店的销售人员表示，目前店内多款车型均有不同程度的优惠，还可以叠加置换补贴或报废补贴，以及企业补贴。同时他否认了“五折甩卖”传言，称网上说的报价一般是综合优惠后的报价，包括国补和企业补贴。

据这位销售人员介绍，以网传七款5折优惠车型中的GLA为例，目前店里现金优惠12万元，如果有置换或旧车报废，叠加起来优惠幅度更大一些。另外，GLB车型现金优惠14万元。而要享受优惠，需在店内选择分期贷款购车模式，搭配店内上保险、店内上牌、店内置换等条件共同使用。

显然，奔驰的确在降价，但也还没到“腰斩”的地步，“五折甩卖”的传闻或许是为了让客户更多地到店选购。

01追加140亿投入“杯水车薪”

近日，中国汽车工业协会发布数据显示，2025年1至5月，我国新能源汽车产销快速增长，分别完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44%。

数据显示，1至5月，我国汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9%，产量增速较前4个月收窄0.2个百分点，销量增速扩大0.1个百分点。同时，1至5月，汽车国内销量1025.8万辆，同比增长11.7%。5月单月，汽车国内销量213.5万辆，环比增长3%，同比增长10.3%。

分析显示，“两新”政策加力扩围，持续显效，叠加汽车企业新品投放等利好因素，助力汽车市场消费活力加速释放。显然，我国新能源汽车销量快速增长，已远超传统燃油车。

奔驰并非没有看到中国车市的趋势，而且也正在努力。“目前，中国的汽车电动化和智能化应用走在世界的前面，在这样的大背景下，奔驰不断加强在中国的电动化、智能化领域的投入，为客户带来极致豪华和可持续的核心体验。”6月25日，梅赛德斯-奔驰（中国）执行副总裁冷炎在“2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛”做了分享。

“电动智能化已经成为全球汽车产业发展趋势，面对这一趋势，梅赛德斯-奔驰持续进行研发投入。”冷炎介绍，过去10年，梅赛德斯-奔驰与合作伙伴共同在中国投资超1000亿元人民币。其中，奔驰近5年在国内研发总投资超105亿元人民币。

冷炎还表示：“梅赛德斯-奔驰对中国的长期发展前景充满信心。去年，我们宣布与中国合作伙伴共同在华追加投资140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容，转型的战略布局、先进的技术创新和最新重磅产品，继续以中国速度加速在中国的落地，这是奔驰向中国市场给出的最新承诺。”

需要注意的是，奔驰追加140亿元的投入，姑且不算是与“伙伴”一起投入的，仅这个数额的资金还达不到“巨额投入”。

对比来看，2024年，比亚迪研发费用达531.95亿元，同比增长34.42%。奔驰的140亿元仅约比亚迪一年的26%，多少有些“杯水车薪”的意味。

目前，奔驰的纯电动车型包括EQA、EQB、EQE、EQE SUV等。从中国市场挂牌数据来看，2025年前5月，奔驰旗下EQA、EQB、EQE、EQE SUV销量分别为861辆、1395辆、635辆和1341辆，四种车型合计销量为4232辆。

当前，国内造车新势力前10位的月销量门槛已超过1万辆，奔驰5个月销量还没有其一半多。值得一提的是，奔驰最初计划在2030年实现全面电动化，随后将目标调整至2035年，而现在则不再预设燃油车停售的具体时间表。显然，面向未来，奔驰当年的努力似乎还远远不够。