10万级纯电车新选择! 零跑B01上市, 比预售价便宜1万, 配激光雷达

在大家的固有印象里，10 万级纯电车要么是空间局促，像个 “小盒子”的微型车，要么是充斥着网约车影子的 “工具车”，配置更是能省则省，给人一种 “廉价代步工具” 的感觉，但零跑 B01 偏要打破这种偏见，用 “价格倒数、配置领头” 的姿态，打破了这种刻板印象，重新定义了这个价位该有的水准。7 月 24 日，零跑 B01 正式上市，给新能源市场带来不小的震动。它开启预售时，价格区间就定在 10.58 - 13.58 万元，而最终正式上市的价格为 9.58 - 12.58 万元，比预售价更为亲民 ，这在 10 万级纯电轿车领域，竞争力一下就凸显出来了。下面，我们以2026款 650激光雷达版为例，一起来欣赏一下这款新车。

从外观来看，零跑 B01 采用 “天梭流体车身” 设计，灵感源自深海旗鱼，整体线条流畅又富有力量感。前脸部分，采用封闭式前脸设计，搭配分体式 LED 大灯，看上去辨识度很高。车身侧面，采用的是17.2° 的黄金溜背角，营造出类似保时捷 Taycan 的轿跑姿态，风阻系数仅 0.197Cd，这在同级别车型里可不多见。车尾部分，采用的是贯穿式尾灯加小鸭尾设计，再配上 8 种潮流配色，包括和潘通共同研发、阳光下会呈现粉色微光的摩根粉，开在路上辨识度超高。相比之下，小鹏 MONA M03 的 “010” 星芒灯组虽有特点，但溜背造型过于激进，家用时少了点沉稳；比亚迪海豹 06 EV 设计中规中矩，少了零跑 B01 这种让人眼前一亮的个性。而且，10 万级的微型车像五菱缤果、奇瑞无界 Pro，车身小巧，和零跑 B01 4770mm 车长、2735mm 轴距的紧凑型轿车尺寸相比，气场差距明显。

车内空间方面，10 万级纯电车常常被吐槽空间不够用，不过零跑 B01 凭借 “得房率 86%” 改变了大家的看法。该车拥有2735mm 的轴距，这样的尺寸让后排空间很宽敞，而且后排地板是全平设计，即便是身高 1.8 米的乘客坐进去，腿部还有两拳左右的空间，头部也不会觉得压抑 。后备箱容积方面，该车拥有 460L的常规容积，后排座椅还能按比例放倒，再加上有 70L 的下沉式储物区，出去露营放装备，或者日常装些大件物品都没问题。另外，车内还有多达 26 处的储物空间，像前排无线充电板、后排抽纸盒等都配备到位，使用起来特别方便，而8.5L 的手套箱，放一台 14 英寸笔记本电脑都轻轻松松。有用户试驾后分享：“以前开的微型车，后排坐人特别挤，现在试了零跑 B01，家人都说终于能坐得宽松舒服了。” 对比小鹏 MONA M03，虽然它轴距有 2815mm，但后排头部空间压抑，比亚迪海豹 06 EV 的后备箱灵活性欠佳，零跑 B01 的空间利用率明显更符合家用需求，不管是日常通勤、接送孩子，还是周末出游都很合适。

零跑 B01 的配置更是 “内卷”，把同级别车型选装都觉得贵的配置，变成了标配或者低价就能拥有。先看续航，零跑 B01 的入门版就配备宁德时代电池，有 550km CLTC 续航，中高配更是达到 650km。在 10 万级纯电轿车里，很多车型续航都在 300 - 400km，像几何 E 萤火虫 410km 续航版本价格要 10.38 万；小鹏 MONA M03 入门版 515km 续航，起售价 10.59 万，比零跑 B01 贵了不少；比亚迪海豹 06 EV 530km 版本也要 11.28 万。这么一对比，零跑 B01 用更低的价格，提供了更长的续航，日常一周一充没问题，周末跨城短途游也不用担心电量不够。

智能和安全配置上，零跑 B01 表现也很出色。其中，10.58 万的悦享版就搭载高通 8155 芯片，11.58 万的激光雷达版更是升级到 8295 芯片，算力是 8155 的 3 倍，语音助手反应速度快，即便打断对话也能迅速响应，还支持 HiCar/Carlink 投屏，不管是华为还是苹果用户都能方便使用。安全配置上，该车全系标配包含毫米波雷达、高清摄像头在内的 27 个辅助驾驶硬件，激光雷达版还能实现高速领航辅助；还有爆胎稳定系统、6 安全气囊，以及经过 Stellantis 集团调校的后驱加多连杆底盘。要知道，同级别车型大多是扭力梁底盘，小鹏 MONA M03 顶配才配备 8155 芯片，还没有激光雷达；而比亚迪海豹 06 EV 智能驾驶硬件只支持基础 L2 级。有经验丰富的司机试驾后评价：“过减速带的时候，B01 的底盘很扎实，不像这个价位的车，倒有点合资车的高级感。”

再来看看各个版本怎么选，不管预算多少，都能在零跑 B01 里找到合适的车型。其中，550 舒享版 9.58 万，适合预算在 10 万以内，不想买微型车，追求实用的消费者。而550km 续航、18 寸轮毂、360° 全景影像、L2 级辅助驾驶这些配置，和同价位的五菱缤果（续航 333km，无辅助驾驶）、奇瑞无界 Pro（空间小，仅能满足基本代步）相比，优势巨大。550 悦享版 10.58 万，如果多花 1 万元，就能得到前排电动座椅（带加热 / 通风）、12 扬声器、手机无线充电、全景天窗、电动后备厢等配置，对于想花较少的钱享受高配，注重舒适体验的家庭用户来说，是个很好的选择。有用户试驾后提到：“夏天座椅通风功能太实用了，以前开油车根本不敢想，现在 10 万出头的零跑 B01 就有了。”

值得一提的是，零跑B01(图片|配置|询价)的550 激光雷达版价格为 11.58 万，新增了激光雷达和 8295 芯片，支持高速领航辅助，在雨天、逆光等复杂环境下也能精准识别路况，适合经常跑高速，喜欢体验先进智能驾驶的科技爱好者，毕竟这是 12 万以内少有的能买到带激光雷达的纯电轿车，比小鹏 MONA M03、比亚迪海豹 06 EV 的智能驾驶功能强很多。另外，零跑B01(看资讯) 650 悦享版同样是 11.58 万，其拥有的650km 续航对于跨城通勤频繁、充电不太方便的用户非常友好，一周充一次电基本能满足使用。而650 激光雷达版则是 12.58 万，650km 续航加上激光雷达、8295 芯片以及全套舒适配置，这样的配置放在 15 - 20 万级别的车型里都很出众，适合追求高性价比、想要一步到位的消费者。

总的来说，零跑 B01 上市后，彻底颠覆了 10 万级纯电轿车市场。别人走 “低价低配” 路线，它却反其道而行之，推行 “低价高配”；别人把 300km 续航当卖点，它直接给到 550km+；别人在智能驾驶配置上吝啬，它却把激光雷达下放到 11 万级的车型。就像很多用户感慨的：“以前觉得一分钱一分货，买 10 万级纯电车得各种妥协，没想到零跑 B01 让我们用 10 万的预算，享受到了 20 万级别的体验。”

如果你正在考虑购买一辆 10 - 12 万的纯电轿车，零跑 B01 绝对是今年不容错过、值得去试驾体验的车型，在这个价位区间，真的很难找到比它更具性价比的选择了。