回忆已经停产的大众车型

上世纪80年代，大众汽车抓住中国汽车工业刚刚起步的时机，可以说是占据了天时地利人和。 “拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，让大众汽车走进了中国的千家万户。可如今的日子似乎早已不是那么好过，销量从423万一路狂跌至300万以下，终于还是感受到了被冷落的滋味。毕竟市场就那么大，买了别人的就不会再买你的，能坚守住现有的份额已经很不容易。你还记得那些年停产的大众车型吗？又是哪一辆车让你刻骨铭心？

高尔，确定是高尔夫的高尔但是它没有夫，虽然名字只差了一个字但命运却截然不同。因为整体的产品力不如已经上市的POLO，在销售短短四年后便黯然离场。

开迪，在欧洲和北美市场大放异彩却在中国折戟，主要是因为我们当时已经有了属于自己的面包车，并不需要买一台15万的车用来拉货，因此无疾而终也成为它最后的宿命。

辉腾，作为大众旗下首款全尺寸旗舰豪华D级轿车，五米的车长和12缸的发动机犹如天神下凡。不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，可见当时其奢华又不失低调的定位和调性。

Eos，都知道大众是比较内敛沉稳甚至保守的品牌，却也曾经推出过一款个性鲜明的敞篷小跑车。可高达四十多万的售价让车迷们望而却步，在中国的保有量完全可以用寥寥无几来形容。

尚酷，有很多东西直到失去了才懂得珍惜，相信大众尚酷一定会是其中之一。它就像是一位轻盈的舞者孤芳自赏，直到离开时才发现有那么多人为它惋惜。

夏朗，德国人似乎并不擅长制造MPV车型，亦或者是对这个领域缺乏足够的认知。总之是搞不清楚国人到底喜欢什么样的MPV，因此夏朗的中国之行可以说是一败涂地。

辉昂，与奥迪A6L同平台打造的旗舰C级行政轿车，但销量却跟A6L差的不是一星半点。看来大众的品牌定位不足以支撑其豪华车的身份，车是好车但就是少有人愿意为它买单。

捷达，一档挂霜二档冻伤三档看见北极光，这款车陪伴了我们整整28年零5个月，代表了中国至少两代人的青春和回忆，现在由车型独立出来成为一个汽车品牌。

甲壳虫，汽车界的活化石历经70多年风雨洗礼，最终经典败给现实不得已落下帷幕，虽有万般不舍但圆润的线条早已刻进骨子里，相信未来一定会有新故事的续写。

朗境和朗行，两款车都是朗逸家族衍生出来的车型。朗境是抬高底盘的Cross版跨界风格，朗行其实就是朗逸的两厢版也叫旅行车，但两款车在中国都属于并不讨好的车型。

桑塔纳，1983年比我更早的来到中国2023年停产，它是中国汽车工业里程碑式的车型没有之一，但是没有人能扛得住时代浪潮一遍遍的拍打，我们能够做的也只有感谢它40年的陪伴。

在瞬息万变的中国汽车市场中，没有谁能一劳永逸一直做常胜将军。就算是庞大的大众帝国也同样是危机四伏，固步自封原地踏步必定会导致失败，不知道大众能否走出泥潭，再创新的辉煌。