这才是老百姓的理想奶爸SUV, 空间不输CR-V, 仅售5万多却无人识货

我是隔壁老王，一个在汽车圈摸爬滚打二十年的老司机。今天咱们聊聊哈弗M6 PLUS这款车，说实话，这车挺有意思，7万级SUV市场里，它算是个低调的实力派，空间大、配置全、价格亲民，但不知道为什么，总感觉它的热度不如同门的H6那么高。今天老王就带大家好好盘一盘这款车，看看它到底值不值得买。

先说说价格，这车刚上市的时候指导价7.19万-9.29万，现在优惠力度不小，比如2023款1.5T手动精英智联型，原本7.19万，现在直接降1.5万，裸车价5.69万就能拿下。这个价位能买到一台轴距2680mm的中型SUV，说实话性价比真的挺高。要知道，同级别的本田CR-V、丰田RAV4这些合资车，随便一台都得小20万，而M6 PLUS的空间表现还真不输它们。

外观方面，M6 PLUS走的是简约实用路线，没有太多花里胡哨的设计，但整体比例协调，4664mm的车长和1830mm的车宽让它在路上看起来并不显小。前脸是哈弗家族式的设计，六边形中网搭配镀铬饰条，大灯组造型比较方正，整体给人一种稳重的感觉。车尾设计相对简洁，贯穿式镀铬饰条算是点睛之笔。老王觉得，这车的外观属于耐看型，可能第一眼不会让你惊艳，但越看越顺眼。

坐进车内，第一感觉是空间真的大。2680mm的轴距让后排腿部空间非常充裕，我1米8的身高坐进去，膝盖离前排还有两拳多的距离。后排地台几乎是纯平的，坐三个人也不会太挤。后备箱容积也够用，日常家用完全没问题。不过有一点要吐槽，后排座椅放倒后不能完全平整，拉大件物品时可能会有点影响。

内饰用料方面，M6 PLUS在这个价位算是比较厚道的。中控台用了不少软质材料包裹，摸上去手感不错，不会有廉价感。方向盘是真皮包裹的，握感适中。座椅填充物偏软，长时间乘坐不会太累，但侧向支撑一般，激烈驾驶时身体容易滑动。配置方面，即便是入门版也标配了倒车雷达、胎压监测、ESP车身稳定系统，高配车型还有全景天窗、自动空调、无钥匙进入等，算是比较良心了。

动力系统方面，M6 PLUS全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米，匹配6速手动或7速双离合变速箱。这套动力总成在哈弗多款车型上都有应用，可靠性没问题。实际驾驶感受方面，低扭表现不错，城市里开起来很轻快，但高速超车时后段加速就有些力不从心了。油耗表现中规中矩，综合路况下百公里8L左右，对于这个尺寸的SUV来说算是正常水平。

底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时滤震效果不错，但过弯时侧倾比较明显，不适合激烈驾驶。转向手感偏轻，女性车主开起来也不会觉得费力。NVH表现一般，高速行驶时风噪和胎噪比较明显，但这个价位的车基本都这样，不能要求太高。

智能化配置方面，M6 PLUS搭载了科大讯飞3.0语音系统，支持语音控制导航、音乐等功能，识别率还不错。中高配车型还配备了GPS+北斗双模导航、远程控制等功能，日常使用完全够用。不过相比现在的新势力车型，这套车机系统的功能还是相对简单，UI设计也比较传统。

安全配置方面，全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测、倒车雷达等，高配车型还有360度全景影像、盲区监测等。被动安全方面，车身采用高强度钢占比超过65%，在同价位车型中算是比较扎实的。

说到竞品，M6 PLUS最直接的对手就是吉利远景X6、长安CS55 PLUS这些国产SUV。相比之下，M6 PLUS的优势在于空间更大，配置更实用，而且哈弗的品牌在SUV领域口碑不错。缺点是设计相对保守，智能化程度不如一些新出的车型。

老王觉得，M6 PLUS最适合以下几类人群：一是预算有限但需要大空间的家庭用户；二是想要一台靠谱代步车的务实派；三是作为家庭第二台车用于日常通勤。它可能给不了你太多驾驶乐趣，也提供不了太多科技体验，但它能给你的是实实在在的大空间、低使用成本和可靠的品质。

最后说说购买建议。现在M6 PLUS的优惠力度不小，像2023款1.5T手动精英智联型，指导价7.19万，优惠后只要5.69万。如果预算有限，这个版本就够用了，该有的安全配置都有。如果对舒适性要求高，可以考虑DCT豪华智联型，多了天窗、自动空调等配置。总之，在7万级SUV市场里，M6 PLUS是个性价比很高的选择，虽然它可能不会让你心动，但绝对是个靠谱的伙伴。